无锡高架桥可怜的豆腐渣

原标题：无锡高架桥，不幸的“豆腐渣”

10月10日，江苏无锡高架侧翻，形成3死2伤，2个家庭四分五裂。经过开始剖析，大桥侧翻是桥上货车超载所形成的。有人存在疑问，大货车超载真的会压塌大桥？车为啥没事桥却塌了？更有甚者，脑洞大开：必定是豆腐渣工程，不该只追查货车司机、货运公司老板的职责，高架桥规划、开发单位，必定还能抓出大山君。

让咱们先对豆腐渣说声对不住，每次呈现相似的事情都会优先甩锅到它身上，虽然曾经的确也存在许多豆腐渣工程。

先看下这个数据，事发桥答应最大车重为55吨，两辆货车每辆载重都在170吨左右，显着现已归于严峻超载了。但为什么车都没事桥却翻了咧？咱们发现没有，在路上行进的大货车，自身重量大，起步刹车反响都很慢，所以一般都是在最右侧道行进。从网上的材料来看，这两辆车都行进在桥的最外侧车道，一起经过桥面，然后这座桥墩规划的是单墩“T型”支撑计划，正好形成了一个相似跷跷板的结构。

T型单墩支撑

和跷跷板相同，超越承重规模的车，很可能会将桥面压至侧翻

那有人会问了，咱们的规划者为啥不将桥墩的规划改一下？首要，桥墩规划是按其时的规划来做的，只需到达规划的要求，规划者的规划是没有任何问题的，究竟每种桥墩都有自己的适用场景，就算桥墩规划的再好，铢积寸累的超载行进，也会大大削减桥梁的使用寿命，桥墩再好，在没有墩柱的当地，也可能会发作崩塌。比方2009年4月12日河南的澧河桥，就被严峻超载车辆直接压垮。

桥面直接消失了

然后2011年7月19日，北京的白河桥也被运沙车直接压至垮塌。

这程度堪比降维冲击了

然后侧翻的比如来了，2012年8月24日哈尔滨的，三辆满载石灰的挂车一起靠右行进，总计约有400吨，直接把一座新桥给干翻了。

三个满载的擎天柱搞翻一座桥

2013年2月10日，一辆超越100吨运送大型铸件的货车在行进至省道304线宁夏吴忠市红寺堡区水套村路段时，因车辆超限运送导致水套西桥桥面发作崩塌

2015年6月19日，粤赣高速匝道开裂崩塌事端，坐落粤赣高速广东河源城南出口匝道桥忽然垮塌，四辆大货车每辆都有100吨，瞬间栽落十几米高桥底，事端形成1人逝世，4人受伤。

2016年5月23日，上海中环线一车装载预制管桩的货车侧翻，直接把高架桥的桥面压翘起来了。

再重一点必定又是一个桥面侧翻

擎天柱表明头疼

说了这么多大桥崩塌，货车超载才是最根本原因，但这是司机的锅吗？网上都说大货车不超载就会赔本，这和互联网的996何其相似，让职工超时上班、超载运转的永远是老板，不超就会落后，你一个小职工，能不听本钱的话吗？

其实也怪不得网友们脑洞大，想太多，咱们政府工作人员的就事风格和就事效率的确有待加强。中心广播电视总台我国交通广播记者看到，现场拉起封锁线阻挠媒体拍照。事端发作后，无锡市政府新闻办微博连发两条无关信息遭大众痛斥”是外包了吗？”记者现场连线政府值勤热线，对方表明不知概况，而宣传部分负责人电话继续无人接听。

无锡高架崩塌市政府微博只字未提，热线称不知概况

最终加一句，货车司机、运送公司负责人必定是逃不过法令的制裁。假如桥梁规划、施工达不到国家标准，那么高架桥规划者、制作者也别想独善其身。然后涉事货车远程行进，历经多个关卡却一路超载、畅行无阻，无锡有市民屡次向有关职能部分反映货车超载对高架桥带来的严峻安全隐患，却未引起满足注重，相关部分官员也涉嫌渎职犯罪。

主张交通部分仍是要负起职责，经过人力、软件、硬件等方法，查办超载运送问题，从源头上堵住事情的问题才是最当紧的。

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