三千万卡车司机的苦与累日夜兼程换来物流效率超六成无商业险

原标题：三千万货车司机的苦与累：日夜兼程换来物流功率，超六成无商业险

近来一场事端，让3000万货车司机集体进入群众视界。

2016年，全国社会物流总额到达229.7万亿元，物流业总收入到达7.9万亿元。2014年公路货运业1453万辆货车，完结全社会76%的货运量和33%的货品周转量。

依托于此，人们享受着快捷的物流，但背面日夜兼程的3000万货车司机们面貌含糊，他们的喜怒哀乐好像没有太多人介意。

车轮上的搬运工

“37岁，男性，农村户口，初中结业，已婚，有两个孩子，驾龄10年。”

依据浙江传化慈悲基金会、清华大学社会学系社会调查中心2018年5月联合推出的首部专门针对货车司机的调查陈述——《我国货车司机调查陈述：货车司机的集体特征与劳作过程》，这是一个典型的我国货车司机形象。

该陈述发表的数据显现，货车司机集体共有3000万人，相当于2018年重庆市常住总人口。快递两三天可达的高功率背面，是货车司机南来北往的劳绩。

把新疆喀什的葡萄干运到北京，长达4911公里的运输线，司机即便不眠不休，也要接连驾驭49小时。

调研成果显现，四成以上的货车司机每天驾车均匀时刻在8至12小时。许多司机为了行车便利常常在夜间上路作业。长时间、深重的劳作，加上不规则的进餐和歇息，使得货车司机往往罹患各种疾病，大部分是腰椎、颈椎出问题，一般都有程度纷歧的胃病。

货运司机和差人、消防员等一同被列为第六类高危工作，无法购买一般意外险。《我国物流大数据陈述——货车司机篇》显现，84%的货车车辆有商业险，但64%的货车司机没有购买商业险。

“青藏线不易跑呀！晚安”

一对年青夫妻将货车停靠在雪域高原，他们的生命也停留在2018年，抛下两个孩子。据河北邢台官方通报，2018年12月，货车司机倪万辉配偶的遗体被青海警方发现，死由于高原缺氧。

事发四天前，他们刚驾驭着一辆满载货品的赤色春风天龙货车动身，驶上青藏线109国道。

进藏送货之前，他们不敢慢待，特地到超市储藏了氧气。途经被称作“生命禁区”的五道梁段，两个人都承受不住了。12月26日晚，倪万辉在直播渠道上传了一条短视频，记录了他和妻子在车内吸氧的画面。“青藏线不易跑呀！晚安”。他用手机写道。

倪万辉夫妻最终一条视频。

“货车司机挣来的每一分钱，满是用命换来的。”卡友社群组织者郑宝说，“有的时分货主规则48小时有必要到，假如不到就扣运费，只能拼命赶时刻；有的时分辛辛苦苦跑几千公里，把货品安全地运到当地，却被黑心货栈、黑心货主克扣……”

据清华大学社会学系教授沈原介绍，货车司机同行一般互称“卡友”，长时间各自奔走在路上的他们有一种特别的联合方法——“虚拟联合”。 货车司机的流动性、原子化劳作发生的结果，导致货车司机对智能手机、电子信息沟通的技能特别依靠，“特别是卡友之间的合作救援，首要经过互联网来完成。”

“每年咱们在青藏线上失掉的卡友可多了。”郑宝说，人人知道青藏线是一条高危道路，大多数人到那都缺氧，有必要备足氧气和高原反响药，但也很难完全避免，怕冷又想省钱的人，一旦挑选在车内开暖风过夜，由于空气流通不畅，更简略出问题。

2018年3月，有卡友搭救过一位素昧生平的货车司机，由于救助及时，成功了；2018年7月，又有货车在高海拔路段出了事端，联盟募捐了14万元送到医院，但司机现已不治身亡。

即便如此，总有人为了营生挑选动身，包含年青的倪万辉配偶。

卡嫂：男人国际中的女性

曩昔，许多购买了货车的司时机再招聘一个司机，两个人轮番开远程。但男性主导的货车司机工作，最近几年起了新变化，副驾驭的方位开端被许多卡嫂占有。

依据2018年12月发布的《我国货车司机调查陈述No.2》，卡嫂首要由于忧虑路上危险太高、雇司机太贵、忧虑老公的饮食起居等而开端跟车。在车上，卡嫂不止要担任副驾驭的人物，帮助找货、装货，也要做“家务”，乃至会在必要时抱打不平。

除此之外，卡嫂还要料理远方的家——许多时分，一对出远门的货车夫妻档，就意味着至少一名留守儿童。据调查，货车司机均匀15至20天与家人团聚一次，乃至有或许一年才见一面。

车卖了真不知道干什么

“每一个开货车的人都是为了将来不再开货车”。这是绝大多数货车司机们的一致。上述调查陈述发表，有38.8%的货车司机预备抛弃这一工作，危险高、本钱高和收入不稳定是促进货车司机计划抛弃这一工作的首要原因。

此外，高达95.8%货车司机不愿意让子女从事这一工作。

货车司机2016年全年的均匀收入为10.7万元，对自己的收入状况遍及表明不满意。65.6%的货车司机以为自己处于社会基层。

“货车之家”论坛有一个长时间置顶的精华帖《货车难养，运价低迷，处处禁行，为什么还有人抢着买新车？》，说到关于一个开了十几年货车的老司机来说，转行真的不是动动嘴皮这么简略。不少司机也尝试过，可干了一段时刻，仍是跑回来持续开货车。

此前，货车司机、单亲妈妈隋金荣为了不让孩子成为留守儿童，把3岁的儿子一同带上了货车。在某短视频渠道，她的做法引发争议。有人责怪她：“有你这么当母亲的吗？”也有许多卡友表明了解，“货车为家，一路平安”。

采写：南都见习记者 诸未静

修改：张亚莉,刘苗

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