大动脉毛细血管双线发力四川告别蜀道难

原标题：“大动脉”“毛细血管”双线发力 四川离别“蜀道难”

四川省雅康高速泸定大渡河大桥。　王鹏　摄

中新网成都9月29日电 (王鹏)“蜀道之难，难于上青天。”一首《蜀道难》，千百年来是四川交通条件的真实写照。新我国建立70年来，四川在“大动脉”和“毛细血管”双线发力，现已离别“蜀道难”，正从“蜀道通”向“蜀道畅”跨进。

“70年前，四川交通可以说是‘一穷二白’。”四川省交通运输厅厅长浩瀚介绍，新我国建立之初，四川省公路总路程只要8500公里左右，技能等级低，而且破烂不堪，一半以上的公路开不了车。而现在，到2018年末四川省公路总路程已达33.2万公里，居全国榜首。“四川交通出资接连九年超千亿元，出资完结总规模居全国首位。”

四川省雅西高速。　钟欣 摄

九月下旬，甘孜州泸定县318国道旁，距大渡河水面239米高的泸定大渡河大桥高高屹立，在湛蓝天空下显得尤为壮丽。作为雅康高速的控制性工程，这座建造在高海拔、高地震烈度带、杂乱风场及温度场环境下的“川藏榜首桥”，已成为四川奋力推动“大动脉”建造的标志。

“曾经到成都要七八个小时，现在时刻缩短了一半！”泸定县杵坭乡杵坭村乡民邓安美奔驰记者，雅康高速通车后，甘孜藏区有了榜首条高速公路，乡民们也借机开起了农家乐，开展村庄旅行。“本年樱桃季时，我们家简直天天都住满了人！”

据了解，到2018年末，四川省高速公路建成总路程7238公里，居西部榜首、全国第三，完成一切市(州)、73%的县(134个)通高速公路；建成和在建总路程超越1万公里；建成高速公路出川通道19个，毗连7省(市、区)中除青海、西藏外均已完成高速公路大通道相连。

四川省广元市青川县农村公路。　赵辉 摄

除了高速公路、国道、省道等交通“大动脉”的继续建造，近年来，作为“毛细血管”的农村公路在四川也越来越密布。

巴中市平昌县龙尾村是一个蛰伏于大巴山深处的小山村，四周被层层叠叠的山峦包裹，多少年来，村里人看到的除了山仍是山。由于交通限制，村里的女孩不乐意留在村里，外面的女孩不乐意嫁进来，这个村子因而成了“光棍村”和国家级贫困村。

“这山角落，(曩昔)是飞过的鸟都不乐意逗留顷刻啊！”乡民刘平和回想，曾经村子不通公路，我们外出购买日常用品或农副产品，只能走羊肠小道，“一次我去离村子最近的鹿鸣乡就事，黄泥巴沾满鞋底，一走就打滑，几个小时的山路走下来，摔了五六跤。”

而现在，一条总长近10公里，总出资1.3亿元的农村公路不只通到了龙尾村，也辐射带动了周边山区的20万人口。依托交通环境的改进，龙尾村开展起了茶业和村庄旅行业，不只获评“我国美丽休闲村庄”，地点的三十二梁景区也获批为4A级旅行景区。

四川省交通运输厅供给的数据显现，到2018年末，四川省农村公路总路程达28.6万公里、位居全国榜首，根本完成“乡乡通油路、村村通硬化路”。

记者了解到，当时四川正加速构建“四向八廊”为主骨架的现代归纳立体交通运输系统。力求到2020年，高速公路建成8500公里，进出川高速通道25个；一般国道二级及以上到达65%，一般省道三级及以上比重到达50%。(完)

责任编辑：孙静波

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