原标题:沼气发电机组氮氧化物超支处理方案【绿联净化Leelool】
要害词:沼气发电机组氮氧化物超支,氮氧化物管理,氮氧化物超支处理方案,绿联净化Leelool
沼气的成分
沼气是多种气体的混合物,其特性与天然气类似。沼气的首要成分是甲烷。沼气由50%-80%甲烷(CH4)、20%-40%二氧化碳(CO2)、0%-5%氮气(N2)、小于1%的氢气(H2)、小于0.4%的氧气(O2)与0.1%-3%硫化氢(H2S)等气体组成 。当沼气在高温下焚烧时,促进空气中的氮和氧反响,生成氮氧化物(包含一氧化氮和二氧化氮等),氮氧化物对人的呼吸器官有激烈的刺激效果,其浓度在0.25%以上就能导致逝世。因而沼气发电机组尾气中最首要的有害物质之一便是氮氧化物,下降尾气中氮氧化物的含量便是处理沼气发电机组排放问题的要害。
SCR脱硝(挑选性催化复原法)反响方程式
现在管理沼气发电机组尾气氮氧化物的办法比较老练的技能是SCR挑选性催化复原技能。挑选性催化复原法(SCR)对沼气发电机组尾气中的NOx进行操控,使用NH3或尿素(一般选用质量比为32.5%的尿素水溶液)作为复原性物质,在O2浓度高出 NOx浓度两个数量级以上的条件下,在必定的温度和催化剂效果下,使用NH3将NOx复原为N2和H2O,因为NH3挑选性地优先复原NOx,而不先与O2反响,故称之为“挑选性催化复原”。
化学反响方程式如下:
4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O
4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O
8NH3+6NO2→7N2+12H2O
4NH3+3O2→2N2+6H2O
2019年绿联净化Leelool在上海动力展展现燃气内燃机尾气氮氧化物管理设备
绿联净化Leelool管理氮氧化物NOx系列产品
针对柴油机尾气NOx管理的L-DETX系列和燃气内燃机尾气NOx管理的L-GETX系列
11台2000kW备用柴油发电机组尾气黑烟及氮氧化物归纳管理【绿联净化Leelool项目】
1、柴油机尾气NOx管理:关于柴油机尾气中NOx管理,Leelool规划团队依据多年实践经验,发现部分柴油发动机开机之初排烟管会有喷油现象,柴油会掩盖在DOC或许SCR上会削弱催化剂的效果。为此,特别研发了油气分离器,尽可能的将燃油与废气分脱离,确保催化剂有用作业功用。Leelool体系整体功用包含一起去除NOx、NH3、CO、颗粒物(PM)。
3台1000kW沼气发电机组尾气氮氧化物管理(尾气脱硝)【绿联净化Leelool项目】
2、燃气内燃发动机尾气NOx管理 :关于燃气内燃发动机尾气中NOx管理,不同燃料管理途径不同,费用和使用寿命也不相同。选用天然气燃料比较简单,若是煤层气、石油伴气愤等石化气要考虑燃料脱硫;关于废物填埋气、有机污水处理厂发生的沼气等燃料,除了加装脱硫设备外,还要考虑燃料混合气体在高温条件下发生的硅氧烷附着在SCR催化剂外表,从而使催化剂失效导致整个SCR体系失效。现在全球范围内尚没有很完全的技能有用处理硅氧烷形成的困扰,Leelool团队现在的道路是在反响器结构规划上做优化,以备硅氧烷阻塞催化剂后发动机正常作业,一起赶快替换催化剂。跟着研讨的逐渐深化,咱们会及时供给*新的科技成果。
绿联净化Leelool SCR脱硝体系及作业流程示意图
绿联净化Leelool发电机组尾气脱硝后处理体系操控界面
本体系依据方针发动机管理需求,在混合管前端经过前NOx传感器、温度传感器收集尾气参数及功率巨细等一起传输给PLC操控尿素喷发量。在SCR反响器出口端经过NOx传感器、温度传感器、氨逃逸传感器(可选)等收集处理后的NOx含量,出口温度和NH3浓度 (经过可选传感器完成)。在体系液晶操控显示屏上会实时显示出对应的数据,不需要独自收购烟气剖析仪剖析处理后烟气成分。 本体系数据可主动同步到云端,经过手机可实时监测实践排放目标。
涂覆了SCR催化剂的脱硝反响器载体
中温SCR催化剂统筹了可靠性、处理功率和经济性,中温催化剂抱负作业温度在260-400℃,实践工况往往沼气内燃发动机尾气排温都超越这个温度。抱负的方法是经过合理的降温再进入SCR反响器,但这样会形成热丢失致使后端余热锅炉或许溴化锂空调设备动力转化功率下降,在实践作业场景中往往得不到出资方支撑。选用高温催化剂价格昂贵,一起因为对硫化物等气体成分灵敏而功用不稳定,使用寿命不能确保。到现在为止国内还没有高温分子筛催化剂使用寿命超越24000小时的使用事例,极少数国外厂商也不能确保高温催化剂的使用寿命,如此种种不确定性无疑给商业电站形成不只出资昂扬,而且后期归纳运营本钱也昂扬而且不可控等。也有一种技能道路是选用前后两级锅炉,一级过热器将废气温度降至380℃再进入SCR反响器进行NOx管理,之后再进入二级锅炉继续进行余热使用。
SCR挑选性催化复原反响器(脱硝反响设备)
绿联净化Leelool团队经过丰厚的实践得知,关于备用大功率高速柴油发动机的尾气NOx管理在技能上现已老练。但在实践运营中因为绝大多数备用柴油发电机组在日常保护时都是空载,排气温度不超越200℃,导致SCR体系的催化剂达不到必要的作业温度而不能有用作业,花巨资规划装置的后处理体系形成搁置糟蹋。关于主力运转的柴油机和燃气内燃机尾气NOx管理势在必行。更多精彩事例可点击【绿联净化Leelool发电机组尾气氮氧化物管理】检查。
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