【吾国吾民】靠技术赢得尊重中车铸造师毛正石的技术人生

原标题：【吾国吾民】靠技能赢得尊重，中车铸造师毛正石的技能人生

经济调查报 记者 曲锐“老毛出来。”

“怎么了？哪个活儿废了？”

毛正石正在一个两米深的大型铸件里作业，车间主任火急火燎赶来求助。一周后铁道部在青岛举行产品展览，机车厂预备参展的齿轮箱至今没造出一件展品，一切人都找不出致废的原因。毛正石放下手头的活，跟着车间主任仓促赶过去。他打量着铸型的每一个细节，目光停在了浇注体系的一块疤痕上。“问题找着了。”他告知主任，由于涂料流到了浇注体系的陶管里，浇注时涂料遇高温后瞬间胀大、爆裂，进入到型腔里，导致了铸型作废。

毛正石是中车大连机车车辆有限公司的高档铸造技师，对2009年发作的那次技能难题，毛正石浮光掠影。

经过加班加点的修正，展品总算成功铸造出来。展览当天，铁道部领导问：“这个齿轮箱是哪个厂子干的？”“是咱们大连厂。”大连机车车辆有限公司的领导答复。以此为关键，大连机车车辆有限公司拿到了电力机车齿轮箱一切的订单。

回想起刚作业的时分，大连机车厂留给毛正石的第一印象是，实习的车间面积狭小，地上一层厚厚的黑沙，脚踩上去噗噗作响，还散发着冲鼻的滋味。

这也是其时我国制作业工厂的场景，技能老旧，厂区凌乱，可是经过几十年几代人的开展，从机车到动车，再到高铁技能，我国在机车方面的技能从落后到与世界水平看齐，高铁技能世界领先，毛正石这一进程的见证者。

靠过硬的技能赢得尊重

1985年技校结业后，毛正石进入大连机车车辆工厂，第一份作业是翻砂匠，纯体力活。一天要铲4吨沙子，先把沙子铲到沙箱，再用方墩子把松懈的沙子捣紧实，让它构成一个巩固的铸型。每天高强度翻砂，在湿润的环境里作业多年，他的指关节粗大健壮，伴着风湿的痛苦，一活动就嘎吱作响。

除了出产“火车头”外，大连机车车辆工厂还会代出产船用发动机、军用发动机等动力装置。

一天，厂里接到出产透平轮的订单。透平轮是汽轮机重要的组成部分，叶片许多，制作芯盒的进程中需求替换16次导向刮板。以机车厂其时的技能，最多只能成功替换2次。

其时，铸造车间里，四五十岁的老师傅忙活一上午依然没有一件制品制作出来，心急再加上气候热，老师傅现已汗流浃背，可是作为整个班组的技能一把手，他不会放下体面求助他人。

毛正石看在眼里，正午吃完饭就蹲在车间调查揣摩，下班后厂子安静下来，就专注研讨图纸。一周后，他找到了处理办法，半小时时刻，他做出了三套制品。从那天开端到退休，老师傅见到毛正石都十分谦让。在企业里，只要靠过硬的技能才干赢得尊重，是这件事带给毛正石最深的牵动。

在其时的大连机车厂，毛正石是许多技能人斗争进程的一个缩影，大连机车上从技能上一穷二白逐渐堆集起深沉的机车技能，自强、不服输、肯干，是毛正石这一代技能人身上的遍及特征。

有活干才有“饭碗”

1997年，大连机车车辆有限公司出资7000万元进行技能改造，引进了德国和意大利的出产线。工厂的出产方式、出产功率、质量操控等方面都得到了很大的提高。从那时起，铸造车间开端接触到更高端、更杂乱的产品。由铸焊机体到整铸机体，铸造技能完成了很大腾跃，一起也面对着巨大的应战。

刚开端做整铸机体时，产品无一成功，每件废品本钱高达十几万元。技能专家束手无策，毛正石其时资格尚浅，无法参加专家组的技能评论，但也没有中止过考虑，一天正午，一个主意忽然闪过脑际：预埋一个芯撑呢？这样就能够处理浇注时4米长的水管由于浮力效果漂起导致产品作废的问题。

他把这个主意告知了两位老工艺师，按他的办法制作了工装和芯撑，实验成功了。从那时起，工厂敞开了批量出产大型整铸机体的年代。

1999年，机车厂面对减产、收益下降的问题，职工批量下岗，老职工面对内退。毛正石其时担任组长，每天和一众组长们到方案调度部分抢活，有活干才有“饭碗”，那是一段人人有危机感的时期。2001年我国参加WTO后，国际市场逐渐翻开，铸造厂才进入新阶段，快速开展起来。

那时，毛正石和搭档们对使命和应战有激烈的巴望，只要是难活，他人做不了的，他们都会接过来。其中就包含与美国EMD公司协作出产的265内燃机车。美国专家曾放话：我敢打赌，你们前6台不可能出产成功，由于咱们试制时就废了9台。

美国专家看到产品检测陈述时难以置信，陈述显现，出产的第二台机体就经过了质检。实际上，第一台就出产成功了，但它需求解剖用于查验。EMD几位年过七旬的专家感叹：“我国竟有如此先进的铸造技能。”

在毛正石看来，拿到一个产品时要预判成功几率。铸造更像一种手工艺，无法经过履行电脑程序来确保产品的成功率，许多看不见摸不着的要素影响着铸造进程，比方气候，江浙沪气候湿润，夏天铸件废品率就高。此外，质料、收购、制作手法、操作办法等各个环节都完善，才会出产出成功的铸件。

10项国家专利技能

2012年，铸造车间呈现了质量问题，出产无法推动，厂长决定将毛正石调到技能组。来到技能组后，毛正石拟定了废品率不得高于2%的查核规范。各班组组长纷繁向厂长抱怨，表明查核目标过分苛刻，但毛正石坚持自己的规范，他心里清楚，产品致废的首要原因是工人的操作和制作工艺，并非无法处理的技能难题。

其时出产电力机车轴承箱，废品率高达40%，毛正石决计整理工艺纪律。下车间查看时，他常常拎着根铁棍，不合格的产品当场砸掉。3个月后，全车间的废品率下降到1.87%，刷新纪录。

从2012年开端抓车间产品工艺到2014年，毛正石见证了每件产品出产工艺的调整。取得多少奖项已没有太大含义，整改工人操作习气，固定操作规范，操控操作水平，这些能够被仿制和延续下去的，才是铸造业的传承。

2018年，毛正石将10项技能请求了国家专利。在铸造技能领域，更先进的手法、绿色环保的出产流程以及更高端的产品是职业开展的方向。专利的请求则为大连机车车辆有限公司的竞争力供给了保证。“到目前为止，除了航空发动机的叶片技能是短板，其他产品以我国的铸造技能都能够出产制作。尽管咱们对精细技能的研讨起步较晚，但这短短的几十年来现已取得了突破性的开展。”

2020年，有着120年前史的大连机车厂行将全体搬家，由占地面积90万平方米的现厂区迁往占地面积235万平方米的旅顺新厂区。现在的中车大连机车车辆有限公司，已开展成我国仅有具有一起自主研发并批量出口内燃机车、电力机车、发动机、城市轨道车辆的大型企业。

责任编辑：