提倡绿色出行长沙将建成850公里自行车道

原标题：发起绿色出行 长沙将建成850公里自行车道

　　长沙晚报掌上长沙9月23日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 严洪志 李霜）一辆自行车，一个人，迎着晨光动身，伴着落日归家，28岁的长沙小伙周超说，骑自行车不只是他最首要的出行方法，仍是他的一大喜好，“长沙自行车道越来越晓畅，骑行环境越来越好。”

对周超等“骑友”来说，在长沙，日渐增多的自行车道，悄然竖起的骑行护栏，自行车轮自在穿行，没有比这更令人畅怀畅意的了。

9月22日是一年一度“绿色出行日”。昨日，长沙举办“绿色出行”活动，对中心城区部分区域施行交通管制，建议市民“少开一天车”，挑选绿色方法出行。

到本年底长沙将建成850公里自行车道，市民骑车出即将更快捷、更安全。张振

上一年以来，长沙大力推进“一圈两场三道”建造，其间“一道”就是自行车道。现在，一个遍及长沙、总路程达850公里的快捷灵通的自行车道网出现在市民身边，让你我的“骑行日子”不再是梦。

方案 两年完结改建、新建自行车道850公里

从家里到车站，从车站到公司，你会挑选什么样的出行方法来满意“最终一公里”的出行需求？短距离出行，无论是从功率、便利性仍是按时性来讲，步行和骑自行车都是最佳的交通方法。

上一年以来，长沙市委市政府将“一圈两场三道”作为要点民生实事，要求以此为抓手，抓要点、补短板、强弱项，建造安全快捷的城市自行车交通体系是进步城市居民日子品质，改变城市交通开展方法的重要行动。

依据《长沙市“一圈两场三道”建造两年行动方案（2018-2019年）》，长沙到本年底将完结改建、新建自行车道850公里，其间改建607.22公里，新建242.78公里。

“城市自行车道建造的方针是构建"联接、安全、快捷、公正"的城市自行车交通体系，增强市民的美好感、取得感和安全感。”市住建局相关负责人介绍，依照“市级统筹、区级施行”的要求，上一年以来，长沙共施行新建或改建自行车道项目229个，其间上一年长沙完结488.46公里自行车道建造使命，全年完结率102.7%；本年方案完结剩下415公里建造使命。

市住建局通报的数据显现，到现在，全市各区县(市)、园区年内整体建造进展完结率为80%。从2018年到现在，全市整体建造进展完结率已达91%。

安置

一致标准，清晰路权，完成“各行其道”

彩铺的暗赤色路面、规整的机非护栏、簇新的自行车地上标识……经过一番“晋级改造”，河西潇湘路已面目一新。居住在邻近的居民感叹：“现在路段有了施划一新的自行车道，上下班顶峰时刻，再也不必在拥堵的车流中见缝插针地穿行了。”

曩昔，步行和自行车道被机动车侵吞，行人与非机动车混行，行人路权得不到保证等问题是阻止市民挑选绿色出行的首要原因。

为更好地辅导全市自行车道建造，在参阅国内老练经历、结合长沙实践需求的基础上，市住建局本年4月出台了《长沙市自行车道彩铺、栏杆设置技能攻略（试行）》，为全市自行车道建造一致标准、一致标识，然后建立长沙绿道的一致形象，便于大众辨认。

而为了处理非机动车道不接连，路权不清楚等问题，保证非机动车出行路权接连性、出行安全性，市住建局又联合市交警支队于6月下发了《长沙市城市路途非机动车交通规划攻略》，以辅导城市路途交叉口及路段非机动车道交通组织规划、办理工作，然后清晰路权，真实做到各行其道。

“长沙自行车道建造在理念上从"以车为本"改变为"以人为本"，将自行车道的接连性、安全性、灵通性摆在突出位置，重视自行车道的路权。”市住建局相关负责人举例说，将经过设置栏杆、彩铺、标识来保证自行车道的专用路权，依照相应标准建造自行车专用道，保证自行车道接连、贯穿，为市民供给舒适、清闲、惬意的骑行环境。

办理

为自行车骑行营建舒适环境

据了解，长沙自行车道在规划和建造过程中，做到与路途建造同步规划、同步规划、同步施行。新老城区采纳不同的方法，加强对慢行交通路权的尊重，进一步清晰机动车道、自行车道、人行道的路权。

在新城区，新建主干道选用机非别离、机非共板和人非共板的方法；在老城区，主干道的自行车道选用美化和栏杆进行阻隔，次干道及支路依据实践状况设置振荡标线进行提示，部分路途选用五颜六色沥青进步辨识。

现在散步在街道上，你会发现除了黑色之外，还有赤色、橙色、绿色和蓝色等颜色，这些颜色的参加，不只进步了对自行车专用车道的辨识度，还为城市路途增添了一抹亮色。

为了便利骑行者，长沙在自行车道建造的基础上还建造了自行车驿站。驿站主体选用方钢结构，其间镶嵌实木，地上选用的是耐磨的陶瓷颗粒面层，顶面选用的是耐力板，能够避雨遮阴，驿站内安装了自行车停靠架和供骑行者歇息的麻石坐凳。

除了建造之外，对自行车道的办理也显得十分重要。对此，长沙进一步强化对自行车道的办理。城管、交警部门加大路侧及人行道泊车的管控力度，加快社会配套泊车位的建造，标准超支电动车，完善自行车的停放配套设备，削减对自行车道的占用，加大对已建自行车道的严抓共管力度，削减机动车乱停乱放，为自行车骑行营建舒适的环境，进步自行车道的运转功率。

施行

各区县（市）、园区结合实践推进项目建造

作为长沙自行车道建造施行主体，长沙各区县（市）、园区在“以人为本”理念的辅导下，结合本身状况对自行车道进行最为合理的建造，如长沙经开区从城市规划层面将自行车道规划与路途网建造同步规划，打造自行车道微循环，保证绿道体系的接连性、快捷性；湖南湘江新区靳江河南岸绿道进行游憩化和生态的整合，经济高效地打造了环洋湖绿道体系，保证了绿道体系的灵通性与接连性。

本年6月，芙蓉区发动2019年自行车道及健身步道改建施工，共33公里，包含浏阳河东岸风光带、车站北路、晚报大路、营盘路等路段。据该区公建中心相关负责人介绍，在此次改造过程中，浏阳河东岸风光带将打造成以休闲、健身功用为主的自行车道，其他路段为以通行功用为主的自行车道。“自行车道均选用五颜六色陶瓷颗粒原料铺设，防滑功用非常好，即便下雨也不必忧虑滑倒。”该负责人介绍说。

天心区在自行车道建造中更重视车道闭合性，打造“黑石路—新姚南路—芙蓉南路—雀园路—书香路”“新姚南路—杉木冲路—芙蓉南路”两个自行车道闭合圈，全长10公里，以便于市民骑行。

望城区在老旧社区提质改造中结合自行车道织网建造，将自行车道与步行道连通进社区，极大便利了社区居民的出行。“咱们一直坚持便民利民，进步大众美好指数的准则，将自行车道建造与大众的日常日子紧紧联系起来。”该区相关负责人介绍说。

倡议

低碳环保、绿色出行理念已家喻户晓

有数据显现，100万辆中型轿车，碳排量每小时712.8万公斤，而一亩人工林，一天可吸收1.83吨二氧化碳。假如你每月少开一天车，一年下来，削减的二氧化碳排放量相当于种了3棵树。

骑自行车或乘坐公共交通工具正成为市民出行的首要方法，低碳环保、绿色出行的理念已家喻户晓，快捷、安全、接连的公共交通体系正在长沙加快构成。

长沙哈啰出行昨日发布数据，从2016年长沙第一辆哈啰单车投进，到现在，长沙哈啰用户已超越550万，哈啰出行每天为长沙超越40万人次的两轮出行供给服务。从本年初到8月，长沙运用单车到达3000万人次，累计骑行4800万公里，削减碳排放5726吨，助力车累计骑行2520万人次，累计7242万公里，削减碳排放量2954吨。

自行车道的建成投用，不光遵循了绿色出行理念，并且极大满意了市民的日常出行需求，将推进更多人挑选骑车出行。自行车道的建成，还将进一步完善县域内慢行交通体系建造，便利居民绿色低碳出行，进步骑行安全，增强市民的美好感、取得感。

名词解释

自行车道交通体系依照运用功用分为两种，一是以处理交通功用为主的自行车道，一是以处理休闲、训练功用为主的自行车专用车道。自行车道首要是沿城市路途两边安置，使用城市路途非机动车道同时设置的路途体系，首要处理居住小区与校园、轨迹站点、公交纽带间交通“最终一公里”的问题；自行车专用车道则首要是指沿城市绿道或绿带安置，具有自行车专用路权，供居民进行歇息活动或生态导览的路途体系。

作者：陈焕明 严洪志 李霜

责任编辑：