是否有必要引入同享单车引热议

原标题：是否有必要引入同享单车引热议

柳州绿色公共自行车受不少市民欢迎。今报实习记者何俊涛 摄

今报记者廖艳明 许洁琳 策划：刘山

近来，外地一家公司违规在柳州多个路段投进“哈啰”同享单车，被柳州法令部分依法查扣（相关报导见4月10日今报02版）。早在2017年，同享单车曾一度现身柳州，后被敏捷整理。时隔3年，跟着柳州城市圈扩展，市区是否有必要引入同享单车，再次引发市民、网友热议。

1 哈啰单车

违规投进被查扣

据了解，早在2017年3月下旬，同享单车已现身龙城，引起了市民的广泛重视。但因手续尚不齐备，最早的这批同享单车现身次日，就被城管部分全部暂扣。此次哈啰单车也是相同的“命运”——这些已投进到路面的同享单车由于未办有答应资质，涉嫌违规占道运营，被城管部分查扣。

据哈啰出行广西区域相关负责人赵先生介绍，从2019年下半年开端，哈啰出行就已计划进驻柳州，开端着手相应的请求、运营计划资料，但到现在仍未取得受理。车辆投进后，柳州市城管法令人员到多个投进点进行查办，并对相关职责人解说了触及占道运营的法令和法规。

哈啰单车被查扣的新闻报导后，引发柳州市民、网友热议。其间，不少网友表明支持柳州引入同享单车，能给市民出行带来便当。而另一种对立的声响也很激烈，这部分网友表明，看到许多外地的同享单车由于处理不完善，导致占道、影响行人通行，因而不期望柳州引入同享单车。

记者了解到，近年来，时有网友向柳州市委、市政府反映同享单车需求。相关政府部分回复网友来信时，就说到同享单车虽满意了大众短间隔出行需求，缓解了城市交通拥堵，“但一起也呈现了车辆乱停乱放、车辆运营保护不到位、企业竞赛无序、企业主体职责不执行、用户资金和信息安全危险等亟待标准的问题”。

据了解，到现在，柳州市暂时仍没有出台互联网租借自行车的相关方针和规则。

2 科技手法

能否处理乱停放之忧？

据了解，此次哈啰出行被查扣的同享单车投进在柳东新区，此前首要针对高校学生以及企业职工设置泊车点位。关于尚无法处理相关资质，就投进同享单车，哈啰出行广西区域相关负责人赵先生介绍，期望经过在柳东新区的试运营，展示经过科技手法对车辆的处理效能，处理乱停放的后顾之虑。

据介绍，哈啰单车在广西已进驻包括南宁市、桂林市在内的13个地级市，全广西有近500万用户，日均供给近100万次出行服务。赵先生称，比较曾经的同享单车收取押金，很多投进抢占商场的形式，现在，哈啰出行除了对用户免押，还经过对运营本钱的有用操控、科学的运维调度以及定点泊车技能的不断迭代，更好地服务于城市出行。

其称，哈啰出行的科研团队呼应城市办理要求，依据大数据和物联网手法，自主研发了定点还车形式，定位精准度比较曾经进步不少。如发现用户关锁时未在合理的泊车区域，将当即向用户宣布提示；关于初次未按规则P点还车的用户，哈啰单车还会经过短信提示等方法，引导用户文明用车、标准泊车。

3 停放乱象

加大城市处理本钱

据了解，同享单车在不少城市都是一个颇具争议性的存在。那么，在与柳州相邻的首府南宁状况如何呢？据当地新闻媒体报导，同享单车在2017年1月开端进驻南宁，仅半年时刻，就有5家企业先后进驻，最高峰时，全市共投进单车20万辆。不过，跟着同享单车很多涌入，问题也凸现出来，比方乱停乱放，既占用了公共空间，也影响了市容环境，给南宁市的城市处理带来应战。

“同享单车乱停放的问题归于全国职业共性问题。”哈啰出行广西区域相关负责人赵先生说，广西各地市政府也在积极探索处理办法。以南宁为例，2019年1月，南宁市出台《南宁市关于鼓舞和标准互联网租借自行车开展的定见》，从多方面临同享单车的处理做全面辅导，要求企业做好运营处理的一起，也对标准用户行为有了明确要求。

这份定见从同享单车的标准拟定、交通网络建造、停放区域规划，再到企业的挂号注册、行政批阅以及停放处理等每个方面，均执行到了相应的职责部分；在企业方面，也要求完善网络注册挂号，做好停放次序处理、依照不低于投进数量千分之五的份额装备运维人员，以加强车辆的处理、保洁、毛病修理等。

据了解，上一年南宁市共出动法令人员18.74万人次，整治标准同享单车51.61万辆，处分金额12.93万元，同享单车乱象得到有用遏止。不过，在本年1~3月，部分区域呈现同享单车违规投进、乱停乱放问题有所回潮的状况。

针对这一问题，4月3日，南宁市城市处理归纳行政法令局对摩拜、哈啰、青桔等3家首要同享单车运营企业，以及各城区、开发区城管法令局相关负责人团体约谈。

4 柳州便民“小绿车”

扩面增点提质

记者还留意到，此次哈啰单车被查扣，有适当数量的网友表明，柳州的“小绿（即公共自行车）”早已铺开，处理有序，不再需求“小蓝”“小黄”等。而早前，公共自行车因存在不能扫码租车、要现场交押金办卡、泊车点太少等不便当之处，成为不少柳州市民等待同享单车的重要原因。

据悉，为满意市民的出行需求，处理所在区域公交出行“最终一公里”的近间隔接驳问题，2013年10月，柳州公共自行车租借体系正式启用。首期在市区设置了47个站点，投进1000辆自行车，实施2小时内免费。柳州也成为广西首个运用公共自行车租借体系的城市。之后，柳州公共自行车屡次增设站点和车辆。

但是，跟着2016年以来同享单车在全国各地蜂拥开展，其不必办卡扫码就能租车，还车便当不受桩位约束的便当之处，触到了公共自行车的痛点。

2018年，公共自行车租借扩面增点提质，成为柳州为民办的十件实事之一。当年，在柳东新区、柳江区、环江滨水大路、市中心区等区域，新增、扩建120个公共自行车租借点，且都为电子围栏式无桩站点，每个站点配套增设公共自行车。此外，还配套推出了公共自行车APP，注册扫码租车，完成线上交给押金、秒退押金等。

公共自行车现已服务龙城市民六年多，辐射规模越来越广，不少车辆由于运用时刻长老化，需求不断地保护或进行替换。车辆的保护处理人员也在添加，保护本钱也在不断添加中。保护处理人员已由开始的三四十人添加到100多人。

现在，除了不能随意停放，柳州公共自行运用根本与同享单车相同便当。

5 公共自行车

拟进行两方面更新改造

记者从柳州市公共自行车处理服务中心了解到，到现在，柳州市公共自行车租借体系共设站点近450个，投进自行车近9000辆，累计用户约16万人，租用量约2600万次。4月10日下午，在柳州市德润路与华润路交会路口的公共自行车站点，刚10分钟，就有三位市民前来借还车辆。

“我是受益人，有时机一定要替我感谢市政府的这一项惠民服务，也感谢为这个项目供给服务的渠道工作者。”柳州市民陈德凯是一名运送修建废物的司机，每天上下班都要运用公共自行车。

陈德凯从2014年开端运用公共自行车，现在现已6年多。他上班的当地根本是市区的一些楼盘周边。有时候停了车，还要在这些楼盘之间来回。这时候，他都是运用公共自行车。两小时之内不收费，设置的站点多，扫码就能用，他觉得公共自行车便当又实惠。

另一名市民黄先生表明，每周也要运用公共自行车三四次，首要是用于去商场买菜。他家间隔菜商场大约1.5公里，说近不近，说远不远。黄先生说，开车去买菜，找当地泊车很不便当利。他每天骑公共自行车去买菜，便当快捷，绿色环保，还不花钱。此外，平常外出漫步，或去周边与朋友聚餐，他也会挑选公共自行车。

不少市民表明，柳州市主城区的公共自行车站点、车辆现在根本够用。不过，现在柳州的柳东新区、柳江区、北部生态新区正在开展建造中，市民们也期望这些当地的公共自行车站点会渐渐的多。

记者了解到，依据市民的需求和城市的开展，柳州公共自行车除了添加车辆和站点，拟进行两个方面的更新改造，一是和谐改进蓝牙锁的充电技能，现已进入测验阶段，技能改进后将提高蓝牙锁的蓄电才能、延伸电池续航时刻，改进公共自行车体系的运用体会；二是拟在进行第五期公共自行车建造时，引导卡片用户逐渐转为手机APP注册用户，加大APP推行力度，保证有桩和无桩站点的无缝联接。

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