它发出了最终一班车

原标题：它，宣布了最终一班车

“请前往……的旅客留意，您乘坐的17:40车辆立刻就要出发了，请还没有上车的旅客立刻检票上车……”从广州火车站南广场经人行天桥到流花车站（广州轿车客运站），大约是一百步的间隔。

那些拎着巨细包裹、拖着厚重行李的人们，还没来得及在广州湿热的空气里脱掉厚重衣物，也赶不上清洗翻山越岭后脸上的风尘。他们料理着各异的口音，穿过充满着叫卖声的天桥，来到这座有着美丽蓝色走廊的修建门口。

从1985年开端的每一年春天，都会有不计其数来广东务工、肄业的人经由流花车站去往珠三角各市。对很多人来说，流花车站是他们真实踏上来到广东的第一站，车票则成了他们在广东打拼的精力起点。

本年春天的4月1日，这座承载着市民回想的客运站将正式停运，而响彻了35年的汽笛与播送声，也行将划上最终的休止符。

年代的闭幕

流花车站内，人不多，刚从湖南老家坐火车来广州的李先生有些忧愁。他穿戴明显来自外地的毛领棉服，背着鼓鼓囊囊的书包，一边举着手机给家人报平安，一边在保安的指引下用自助购票机买了一张前往江门鹤山的车票。

李先生仍是第一次知道车站行将停运的音讯。曩昔的五六年来，他每次去江门打工都是在流花车站转车，趁便在这邻近打发候车的无聊韶光。有时分到了饭点，他先会去邻近的美食城饱餐一顿，究竟从这儿到鹤山至少还有两小时的车程。

等流花车站停运后，在车站门口刻舟求剑的网约车成了李先生最或许的挑选。尽管网约车价格是一般巴士的数倍，但至少能够让自己免除拖着巨细包裹在城市中翻山越岭的辛苦。

李先生并非仅有对流花车站存在依靠的人。每一年新年往后，欧先生都会从湖北十堰坐火车到广州，再从流花车站乘巴士前往深圳，本年的疫情让他的返程晚了太久。在几年前，他仍是和同乡的工友们一起坐大巴，现在同乡们大多换了作业，或许挑选乘坐高铁，现在的巴士之旅就只剩下他一个人。

欧先生说，从流花坐巴士到深圳龙华约需三个小时，假如乘坐高铁，考虑到需求地铁转车就需求更长的时刻。能轻松完结偏僻地区的点对点投进，是轿车客运最终的优势。现在车站行将停运，让四十多岁的欧先生顿感有些跟不上年代。

富贵的剧场

落没的并不仅仅是流花车站，跟着高铁年代的降临，人们出行方法更为多元，近年来广州市内已有多个车站宣告关停或兼并。从前一天十多万客流量的轿车客运站，已再难重现往日的富贵盛景。

“你或许没见过，什么叫真实的‘摩肩接踵’。”从小学时第一次被姑妈领着走进流花车站开端，“人群”逐步成了小林日子中最普通的事物。

2004年，小林的姑妈在车站的候车厅里开了一家不到10平方米的便利店，现在这间小店由现已成年的小林料理。关于行将到来的歇业，小林还没有太多方案，仍旧按例算着每一笔账，清点着每一单货品。

从上世纪80年代到2010年，是中国轿车客运的“黄金年代”，也是流花车站最为光辉热烈的时分。2002年2月18日，这儿创下了日运送旅客17.4万人次的全国单站配客最高纪录。繁忙的时分，站台里的客车“人满就走”，川流不息地开往广东各个城市。

最让小林形象深入的仍是2008年春运，由于南边大范围降雪导致长途客车和火车停运，候车的旅客排成了长达数里的长龙，候车大厅内的每个旮旯里都站满了人，我们焦虑地踱步，急迫地问询，期盼着灾祸提前曩昔。而那一天小林家的便利店也有史以来地热销：矿泉水、方便面、面包……只需还有剩下就会被抢购一空。

逐梦的站台

李娜是车站的安全服务司理，她的每日作业便是巡查车站内的安全危险危险，协助和谐旅客们遇到的问题。最终的几天里车站的人流量降到了每日数千，但她期望能站好最终一班岗。

“候车厅里边常常会有旅客由于过分疲乏睡着，尽管不忍心也得将他们喊醒，提示他们要看好行李。”李娜说，常常有乘客回到车站寻觅丢掉的贵重物品，满脸的着急和瘦弱让人心酸，“出远门都是很不简略的人。”

关于李娜而言，这座车站相同凝聚了她和搭档们多年的作业与愿望。15年前李娜从一名售票员进入车站，阅历了从前的手撕票年代，到现在只需“扫码”进站，有很多个岁除她和搭档们在车站里，吃着简略的年夜饭度过，那种繁忙下的温馨让她思念。

每天晚上送走最终一班车，车站的员工会细心打扫车站的每一个旮旯，耐性劝走错失班车有些丢失的旅客；而每一天清晨，车站会早早摆开大门，用簇新的笑脸相迎每一位怀揣期望的远行人。

停运不是歇业，李娜和她的搭档将会迎来新岗位。但现在谈新作业，还有点悠远，由于停运后她还有一些收尾的作业需求完结，“尽管有些落寞，但这座车站的价值百科我会一向铭记。”

2020年3月31日20时20分左右

粤G·J2973，广州-湛江徐闻

这是广州轿车客运站的最终一班车

跟着这班车的宣布

广州轿车客运站

将完毕35年的运营前史

再见了，广州轿车客运站！

来历：南边+客户端、南边都市报

修改：刘芷蕾、卓佩仪

校正：钟盛洋

责任修改：