南宁公共自行车站点无法正常运用本来是因为这样的一个问题……

原标题：南宁公共自行车站点无法正常使用，原来是因为这样的一个问题……

最近，有多位市民向记者反映，一些公共自行车站点虽然停着车，但是因为各种原因，车辆都处于无法借车和还车的状态，给市民出行带来了许多的不便。那么，到底有多少公共自行车站点无法正常使用，又为何会出现这样的情况？

记者来到了长湖长园路口站公共自行车停放处，在这里能够正常的看到一排公共自行车，记者在现场观察了半个小时发现，并没有市民来这借公共自行车，这是怎么回事呢？

公共自行车器件是完整的，本身是可以正常使用。问题在于这个公共自行车的车桩，车桩的显示器没有正常发亮。周边的市民和记者说，他们拿市民卡来这想借公共自行车的时候发现这个公共自行车根本借不了，这样的情况已经持续有大约半年的时间。

车辆无法使用的情况出现之后，市民向负责公共自行车运营的南宁丽邕资产管理有限责任公司反映情况，丽邕公司回复，造成这样的一个问题的原因是这些站点供电系统出行了问题。为了了解详细情况，记者也联系了丽邕公司。

南宁丽邕资产管理有限责任公司综合办主管许朝辉和记者说：“这个站点的主要问题，就是电源供电的问题。我们之前是接小区的电，它的电源有点不稳定，然后我们就改接到路灯箱，路灯箱原来是在维也纳酒店旁边，我们接到那里以后，因为又涉及到路灯箱迁改，它又把路灯箱移了位置。我们现在也在等新的箱变，等它完工以后我们再接上去，就可以恢复使用了。”

许朝辉表示，我市的公共自行车项目是从2013年起开始建设，到2017年，共建成5期工程，每年一期，每一期都被列入了南宁市的惠民工程。目前南宁市共设有1096个公共自行车站点，覆盖青秀区、兴宁区、江南区、西乡塘区、邕宁区等六个城区。而根据我们记者走访发现，除了大家刚刚看到的长湖长园路口站点，其他路段的多个站点也出现类似的故障。

许朝辉和记者说：“出现这样的局面还在于在2015年第三期的时候，我们用了电瓶供电的方式，现在电瓶老化，导致了这些站点的不能用，我们在去年一整年的时间，已经在做320个站点的线路整改。”

许朝辉表示，目前发生故障的主要是第三期的公共自行车站点，还在于这些站点安装的供电电瓶只能使用两到三年的时间。除了电瓶老化之外，还有一些站点由于电源供电不稳定、周边施工等原因出现无法正常使用的情况。目前，因为各种原因导致无法正常使用的站点大约有180个。

许朝辉表示：“今年我们也有第三期的整改任务，就是要把剩下的这些使用电瓶供电的站点恢复正常使用。就是不用电瓶供电，我们跟附近一些单位，像一些天网，像小区物业，还有一些很远的地方，可能有几百米的位置，拉电源过来，应该在四月份以后慢慢地恢复正常。”

公共自行车骑起来舒服，而且一个小时内不收费，南宁公共自行车运营之初，由于收费低、站点多、车况好，受到不少市民的欢迎。高峰时，曾出现一车难求的火爆场面。然后随着运营的变化和共享单车的冲击，公共自行车使用率出现下滑的趋势。其实公共自行车遭遇运营困境的问题不止发生在南宁，中国城市规划设计研究院交通院院长赵一新在接受新华社采访时表示，公共自行车和共享单车并不是你死我活的冲突关系，两者定位不同，各有优势，公共自行车停车更规范、共享单车更灵活，如果关系处理得当可相得益彰。

在这里，我们也建议南宁的公共自行车运营公司多参考借鉴其他城市的经验，为南宁市民提供更放心、便捷的服务。

记者：刘昕 李英锋

编辑：陈赫雅 崖梦霞

编审：党军 周阳

来源：南宁新闻综合频道

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