女性优先车厢名存实亡深圳拟立法为女性坐地铁撑腰

原标题：“女人优先车厢”名存实亡？深圳拟立法为女人坐地铁支撑

深圳地铁女人车厢昨起启用：女士优先而非专用

上下班顶峰期坐地铁，男女稠浊在拥堵的车厢里，女人被夹在一群男性乘客中，步履维艰，甚是为难。

为防止为难，两年前，深圳、广州在一些地铁上设置“女人优先车厢”“女人车厢”，但对情况改进不明显，特别在顶峰期，不少男乘客依旧涌入女人车厢。

“女人优先车厢”内的男乘客不少，和其它车厢无异。

不过，这种情况有望在深圳改动：9月2日，深圳市人大常委会在其官网挂出《深圳经济特区文明行为促进法令（草案修改稿）》，此《修改稿》第十八条说到，“地铁能够建立优先车厢，在顶峰时段，优先车厢能够仅供残疾人、未成年人、女人等有需求的人士乘坐，关于乘坐优先车厢的其他乘客，地铁工作人员应当劝离。”

此规则一出，引发网民热议，一度推上热搜。但现在，这规则仍归于征求意见阶段，有不同观念的市民，可在9月23日前向深圳市人大反应。

↑《深圳经济特区文明行为促进法令（草案修改稿）》部分内容。

“女人优先车厢”名存实亡

9月10日上午9时许，红星新闻记者在深圳乘坐地铁1号线发现，1号线地铁共6节车厢，首尾两节车厢属“女人优先车厢”——在车厢所在方位的屏蔽门以及车厢内部，都夺目贴有“女人优先车厢”字样。

但进入“女人优先车厢”发现，里边零星坐着或站着许多男性乘客，每抵一站，车门翻开后，许多男乘客鱼贯而入，与其他车厢无异。

“女人优先车厢”内的男乘客

“就像没（女人优先车厢）这回事相同，许多乘客没把这当回事。”郭小姐告知红星新闻，她注意到深圳市人大立法维护女人的《草案修改稿》了，也支撑这么做，由于“上下班顶峰期，在地铁里常被挤得双脚离地，周围几名男性把你夹在中心，好为难。”

与郭小姐持相同观念的人许多，深圳的张女士平常上下班常坐地铁3号线。

“为挤上车，需排上百米部队，地铁过3-4趟才轮到挤进地铁的时机。”张女士说，拥堵的地铁里，假如周边都是女人，明显铺开些。

红星新闻随后还体会了深圳地铁2、3、11号线，排队上地铁时，粉底白字的“女人优先车厢”字样，很夺目地出现在地上或排队正前方的屏蔽门上，但许多男乘客好像并没看见，在“女人优先车厢”的方位排队进地铁。

郭小姐说，“女人优先车厢”早已名存实亡。相似现象也出现在广州。

2017年6月26日，深圳率先在地铁设置“女人优先车厢”，两天后，广州也在地铁设置“女人车厢”，且“女人车厢”装扮成了粉色，充溢女人气味。

在“女人优先车厢”外排队的男乘客

“女人车厢”在广州施行时，小玲很等待，以为能够防止地铁里个别人有意无意的打扰，但实践很难。

9月11日，小玲告知红星新闻：“刚开始在广州施行时，男性比较自觉，甚至在女人车厢站立的男乘客都很少，但过一段时间就不行了，特别是迟早顶峰期，女人车厢跟其他车厢无异。”

对立法维护女人占座、劝离男性等做法，小玲并不看好。“上了一天班，我们都累趴了，哪还顾得上女人不女人的？”小玲说，不过看见孕妈妈、白叟、小孩，一般乘客也会让座。

有赞有弹 应视情况而定

对深圳为女人乘地铁立法支撑的做法，许多受访者中，黄先生的观念比较有代表性。他说:“尊重女人，鼓舞女人优先，是社会文明的表现，但在公共资源很严重的情况下，每个人都忧虑上班迟到，都期望下班早点回家，我们都很挤的时分，假如女人车厢有相对较为宽阔的空间，为何排挤男性进入？”

律师石干章在深圳上班，他一起也是广东广和律师事务所合伙人，他告知红星新闻，设置女人优先车厢并劝离一般性的规则不合适，也不符合深圳实践。顶峰期，上班族很难挤上地铁，假如专门设置照料女人等特殊人群的优先车厢，将导致顶峰期上班族乘坐地铁更难。因而，他不赞同该规则，但在非顶峰期，他以为，“可考虑设置。”

“深圳在地铁11号线设置商务车厢，但商务车厢一般空荡荡，一般车厢却挤满人。”石干章说，地铁设置商务车厢，彻底没有必要，有糟蹋资源之嫌。

地铁上的商务车厢

长时间注重公共事务的闻名时势评论员韩志鹏在承受红星新闻采访时也表明，设置女人优先车厢，倡议尊重女人，这是绅士风度的表现，但归于品德领域，经过立法强制推进就有点过了。

韩志鹏说，深圳《草案修改稿》提及“给有需求的人乘坐”，这儿应该清楚，不能太抽象，不然搞不清楚谁是“有需求的人”，立法要严厉、谨慎。

韩志鹏表明，全国其他地方都没有就女人独处地铁空间进行立法，深圳这个地方性法规，会否给人家一种误解，以为深圳“咸猪手”特别多？社会风气特别坏？

韩志鹏主张撤掉商务车厢，使地铁运力得到充分利用。“公共交通没必要搞成三六九等。”韩志鹏说，假如要搞，也应在运力有余的基础上搞，不然形成资源糟蹋，大部分人出行体会欠佳。

“女人优先车厢”内的男乘客

王先生以为，深圳、广州在地铁设置“女人优先车厢”“女人车厢”后，他坐地铁时，也有认识避开女人车厢。“不是所有人都这么干，但像我相同有认识避开的，也不少。”王先生说，文明绝非马到成功，是耳濡目染的，需求不断提示和引导。

王先生以为，专门设置供残疾人乘坐的车厢没有必要，由于地铁每节车厢都有供“老幼病残孕”的专座或靠椅，只需充分利用起来即可。

而对商务车厢的设置，王先生则有不同观念。他以为：“这没问题，由于深圳11号线通往机场，相当于机场专线。国内，机场专线收费遍及较高，体会也不错。”

此外王先生以为，深圳作为一座商业高度发达的城市，商旅来往频频，宾客假如体会较差，挤都挤不上地铁，会损坏他们对深圳的形象。

“相反，11号线除商务车厢外，还有一般车厢，照料不同集体需求，应该为深圳所给予市民的多元挑选点赞。”王先生说。

对深圳立法将男性从“女人优先车厢”劝离的做法，广东君政律师事务所律师徐洪辉以为，为维护老弱病残等集体的权益，国家拟定了《老年人权益保证法》《未成年人维护法》《妇女儿童权益维护法》《残疾人保证法》等等，但不少规则太抽象，缺少落地的办法及程序性保证，不少权力变成一纸空文，且在观念上和社会中，许多仅仅全体上注重弱势集体维护，缺少对个别切身利益的人文关心，深圳做法值得必定。

就各方谈论，9月10日下午，红星新闻来到深圳地铁公司采访，该公司党群部担任对接媒体的一名工作人员表明：“现在，公司暂无就此发声的内容。若有，将第一时间发布。”

红星新闻 记者 韦星 王春

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