与时刻赛跑高铁站的外卖接力赛

原标题：与时刻赛跑——高铁站的外卖“接力赛”

新华社南昌1月21日电 题：与时刻赛跑——高铁站的外卖“接力赛”

新华社记者郭杰文、孙楠

春运期间的南昌西站，一群身穿黄色马甲的高铁外卖小哥络绎繁忙在高铁站，他们或身背蓝色保温箱，或手推外卖车，在列车进站停稳时，快速将餐食接力到列车员手中，立马回身开端下一单配送。

这是一场在高铁站演出的接力赛，热腾腾的高铁外卖是“交接棒”，从配送中心到站台的数百米路便是跑道。正在配送中心取餐的外卖小哥马涛说：“旅客在铁路12306网站下单后，车站餐饮店将餐食送到配送中心，咱们依据旅客下单、列车进站次序对送餐次序进行合理规划，再送到列车乘务员手中，由乘务员分发给订餐旅客。这就如同接力赛，我便是其间的运动员。”

正午12时15分，马涛将32份餐食装进两个巨大的保温箱，搬到外卖车上，几分钟后这些餐食将被送到G1337次高铁列车停靠站台。“南昌西站共有22个站台，不同列车的停靠站台、编组和餐车方位有差异，咱们必定要在列车进站前找准停靠站台，提前到餐车方位等候，保证餐食按时交接给乘务员。”说话间马涛熟练地推着外卖车沿最短道路经过20站台检票口，在12时22分到达站台指定方位。12时27分，G1337次列车刚停稳，马涛立马与列车乘务员对接，乘务员清点餐食准确无误后签字承认。这趟车配送刚完毕，马涛又大步赶往配送中心取餐。

自2017年铁路12306网络订餐注册以来，马涛就在南昌西站担任给列车配送外卖，本年45岁的他送起外卖来仍旧大步流星。“高铁外卖与一般外卖最大的差异在于列车停站时刻短，配送时刻卡得很紧，一分钟都不能耽误。”马涛说，列车停站时刻只要几分钟，他遇到最惊险的状况是乘务员刚取餐回到车厢，车门就关上了。

2020年春运期间南昌西站日开行车次最高达412列，客流量大增，高铁外卖的订餐量也大幅上升。“素日每天送出300多单外卖，春运期间日均订单量翻了一番，最多时超越1000单，跟着新年客流顶峰到来，订单量还会添加。”南昌西站12306网络订餐服务中心担任人赵勇说。

每天步行两三万步是外卖小哥的常态，在客流量大的时分，为防止影响旅客正常通行，他们只能背着外卖箱爬楼梯。“尽管配送进程要快，但也要稳，否则外卖简单破损，直到把暖洋洋的餐盒送到乘务员手中，咱们才算是松了一口气。”马涛说。

正午和晚上会集用餐时刻是高铁外卖小哥最忙的时分，平常一趟高铁列车的外卖订单量在10份左右，而到饭点，订单数量将倍增，最多时达50份。为了将餐食按时送到列车上，马涛和搭档们常常要推延几个小时才干吃饭。“尽管不能将餐食亲身送到旅客手中，但舟车劳顿的他们吃到热腾腾的饭菜，缓解旅途的疲乏，也是咱们外卖小哥对春运服务作业的一份奉献。”马涛笑着说。

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