记者看望航食基地一棵菜24小时从田间到登机

原标题：记者看望航食基地 一棵菜24小时从田间到登机

记者看望距大兴机场16公里的航食基地

一棵菜24小时从田间到登机

眼下，北京大兴国际机场正在阅历通航以来的初次春运“大考”，估计春运期间进出港旅客将达190万人次。如此大客流，配餐怎么确保质量？腊月廿六，记者从坐落大兴长子营镇的航食基地动身，跟从了一株蔬菜从善于田间到登上飞机的全进程。

生长 物联网全程监测

上午，走进航食基地出产区大棚，温暖如春。拂去眼镜片上的轻雾，一垄垄圆生菜摆放得非常规整。记者不由得蹲下来细细审察这些朝气蓬勃的菜——淡绿的叶子，似乎悄悄一碰就能出水。

50多岁的白少新，是当地有名的种菜“老把式”，航食基地雇佣了200多名像他相同的农人。离别“靠天吃饭”的日子，大伙儿摇身一变成了“上班族”，收入有了确保。可老白却说，自己是“学生党”，每天都有新收成。

老白领记者往大棚深处走，脚步像年轻人相同轻捷，“带您看看我的最大收成——物联网！菜能长得好，契合航空食物的规范，首要劳绩归它。”

地垄中心，几台“其貌不扬”的白色设备，便是连接着物联网的监测仪器。老白说，它能全程监测蔬菜的生长状况，并实时上传到北京农学院、农科院专家研制的数据库里，提早防备病虫害。

航食基地现在已成为东航的协作伙伴。协作方法是先签约，后栽培，大棚里30多种蔬菜，都是依照航企的需求种下的。除了圆生菜、油菜、莴苣等种类，还有罗勒、九层塔等北方菜地里稀有的种类，在温度自动控制的温室里，都生长得很健壮。

除了自有大棚500亩，基地还向长子营的几个农业协作社输出了技能，扩展了出产规模。“到今年年底，就能出产80多种了。”老白身旁，是一台播种机，它20分钟的工作量，需求5人协作4小时才干完结。老白将一棵棵圆生菜采摘下来，装上小车，运送到了500米外的加工车间。

加工 四道全自动工序

占地7000平方米的现代化加工车间里，刚摘下的圆生菜走上传送带，犹如“过安检”一般，前后阅历四站，才干从“田间菜头”变成“航空菜丝”。别看程序适当杂乱，但通过记者测算，整一个完好的进程用时不过20分钟。

不仅如此，这儿上班的工人，也要阅历“安检”，消毒后进入风淋门，除掉身上的尘埃、皮屑，还得“全副武装”地穿戴上鞋套、白大褂、口罩、头套，才干进入操作间。

圆生菜的第一站：选择。操作员李爽说，只要契合航空食物标准要求的圆生菜，才干拿到“机票”，顺畅进入下一环节成为菜丝，质地不够紧实、叶子上有病害的菜则被筛选。

第二站：切丝和清洗。全自动切丝设备，可以依照航企需求，将圆生菜切成不同标准的菜丝。之后，菜丝来到清洗池里好好泡个澡，洗去农残后，进入第三站：离心控水，高速旋转上千圈。

这还没完，现已变身“航空菜丝”的圆生菜，还有或许被抽选为样品进行持久保存，一旦这批蔬菜呈现安全问题，它将被有关部门拿去化验。

最终一站：包装。“航空菜丝”被装进小包装的通明塑料袋中，规整地堆放到卡车里，赶往16公里外的大兴机场。

运送 冷链运送实时盯梢

下午6时，装有圆生菜、油菜、莴苣等20多种蔬菜、总重量1吨的冷藏式卡车，从长子营发车至大兴机场。以圆生菜丝为例，抵达机场后，将进入航企的冷库和再加工车间，与其他航食基地供给的肉类、面包一同制作成三明治，或是通过厨师的烹饪，成为一道中餐。客流顶峰来暂时，当天就能登上飞机，呈现在旅客的餐桌上。

从长子营航食基地到大兴机场，尽管旅程只要半小时，但为了确保食物安全，仍要做到满有把握。每一辆运送航空蔬菜的卡车，都安装了定位体系，假如车辆在行进时刻、旅程上呈现误差，体系就会自意向基地负责人“报警”。

事实上，这个体系投入到正常的运用中几个月来，从未发生过一次报警状况。

“我的责任，便是确保安全地把一车车蔬菜送到机场。”在司机小王看来，他所从事的工作不同于一般的运送，“咱这也算直接服务大兴机场首个‘春运’了。”他说，每次发车前，基地管理员都要细心核对发货单，而到了机场，收货员同样是一丝不苟。

现在，长子营镇正要点打造航食特征小镇，规划布局13600亩航食栽培基地，装备4条蔬菜加工出产线，年加工净菜可达3万吨。据了解，长子营已与中商农产品交易中心达到战略协作，并签约京农集团“现代农业4.0才智温室项目”，现在，占地63000平方米的才智温室项目已建成，是本市单体面积最大的才智温室。（记者 陈强）

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