李宏仁32载年光光阴铺坦道

原标题：李宏仁：32载年光光阴铺坦道

清晨的镜铁山深处，冉冉升起的朝霞映红了弯曲向前的嘉镜（嘉峪关至镜铁山）铁路线，在这条70多公里的铁路线上，一趟趟列车穿过荒芜的戈壁滩驶向山中，一路铿锵。

↑李宏仁带领工友们对桥上线路状况进行精心查看。刘勃摄

本年54岁的李宏仁，是我国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段美化线路车间的工长，1988年21岁的他，部队转业分配到嘉镜线，一干便是32年。嘉镜铁路1965年建成通车，是甘肃酒钢集团运送矿石的专用铁路，每年拉运矿石近400万吨，是支撑甘肃经济发展的“生命线”。他地点班组的使命便是为这条铁路做“体检”、整病害。

1月16日清晨6时，镜铁山脚下的气温已达-25℃。寒冷的北风吹着“哨子”，刮到脸上如刀割。

↑李宏仁带领工友们认真执行上线作业规范，保证作业安全。刘勃摄

工区宿舍内，疲乏的工友们还在熟睡。东西房里，早上的李宏仁独自一人为今日的作业做准备。轨检仪、安全帽、查看小锤、对讲机……每天都要和这些东西“打交道”，李宏仁就像呵护自己的孩子一般，把它们擦得锃亮。

嘉镜线9跨北大河，穿越近30公里的戈壁滩，11座地道总长8580米，可谓是“穿山跨河走戈壁的钢铁大路”。因为铁路设备条件非常复杂，小半径曲线在250米的就有9条，钢轨磨耗特别大，设备状况极不安稳，这些都给李宏仁班组的日常查看带来了许多困难。

又是一年春运时，李宏仁肩上的担子更重了。

↑李宏仁丈量线路曲线正矢数据。刘勃摄

11时50分，作业开端，李宏仁叮咛咱们穿上厚厚的工作服，扛着粗笨的东西，迎着刺骨的北风，行走在荒芜的山沟间，步行查看线路超限场所。

“咱们每天必需要查看六公里的线路设备，这样不到一月就能为把这条铁路悉数查一遍，保证线路肯定安全。”李宏仁说。

↑李宏仁顶着北风丈量地道内线路几许尺度。刘勃摄

短短六公里，对李宏仁来说，好像“朝拜之路”。每走1公里线路，他都要跪趴在钢轨上40屡次查看线路凹凸，一天下来240屡次。天长日久的跪趴，把他的膝盖磨出了厚厚的老茧。

工友们常常喊李宏仁为“李大夫”，因为有他在，线路有啥问题，他都能找出“病灶”和“病因”，然后对症下药。

↑李宏仁对钢轨焊缝进行手艺探伤。刘勃摄

果不其然，13时的时分，李宏仁在嘉镜线K48+400公里处，忽然发现前方涵洞处线路呈现下沉，他当即趴在钢轨上调查线路凹凸状况，确认是线路下沉后，李宏仁箭步上前，使用手中的专业丈量东西测出了病害精准数据。

线路下沉会极度影响行车安全。他第一时间将查看信息反馈到了段调度指挥中心，并快速请求作业“天窗”，和谐捣固车对下沉路段进行捣固作业，及时消除了线路病害。

像这样的突发状况，李宏仁一个月要处理好几次。

↑李宏仁跪趴在钢轨上查看线路凹凸尺度。刘勃摄

接连三个小时的不间断查看，李宏仁有些疲乏。他领着工友们走下线路，找了个避风的犄角角落席地而坐，开端弥补能量。

因为每天要步行查看线路，带的东西多了、沉了不方便。所以他每天基本就带一些大饼、榨菜、油果子用来果腹。饿了，吃口饼；渴了，喝口水。

16时，完成了一天作业的李宏仁和工友们，回到了工区。现已很累的工友们回到宿舍倒头便睡。而身为工长的李宏仁，却还要在办公室内复核一天的查看数据。阳光投进窗户，温顺的洒在他鬓角的白发上……

↑接连查看线路后，李宏仁“饼子就榨菜”为自己弥补能量。刘勃摄

据守嘉镜线32年来，李宏仁累计查看设备6800余次，查看线路80000多公里，发现各类设备问题30000余件。在他的精心“呵护”下，嘉镜铁路没有发生任何一次安全事故。

“阅历了32个春运，我最美好的事，便是看着一列列疾驰的火车安全地从我眼前经过。”下一年，李宏仁就要退休了，他把自己的芳华和年光光阴悉数献给了这条铁路。

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