西安动车段地沟兄弟的春运小方针车行安全

原标题：西安动车段“地沟兄弟”的春运小方针：车行安全

图为“地沟兄弟”正在进行检修作业。　周延祯　摄

中新网西安1月13日电 (记者 边峰 通讯员 周延祯 王曙天)13日清晨，西北地区最大的动车组检修基地西安动车段动车组检修库灯火通明，500多米长轨迹桥上停放着完结一天运送使命的动车组，200多名动车组机械师严重有序地进行检修作业。被称为“地沟兄弟”的张通和邓旭东，正在进举动车组一级检修作业。

动车组每运转5000公里或运转48小时，就要进行一次一级检修作业。一级检修作业一般可分为1、2、3、4四个号位，全面担任动车组车顶、车侧、车底和车内设备的状况查看。其间3、4号位首要担任车下底板、转向架及车端衔接设备的查看，因为车下查看作业一般都在检修库地沟中进行，且需求两名作业人员一起作业，所以员工们都戏称3、4号位的两名作业人员为“地沟兄弟”，张通和邓旭东便是这样一对“地沟兄弟”。

他们正在检修车间的检8道地沟，在灯火的“牵引”下慢慢在车底移动，仔细查看，进举动车组一级检修作业。

图为“地沟兄弟”正在进行检修作业。　周延祯 摄

一列规范编组动车组总长200多米，车下共散布着比如牵引电机、齿轮箱等直接影响动车安全运转的重要零部件，上百个部件、成千颗螺栓，每一处都必须查看到位，任何分神都会导致呈现漏检危险，形成运转危险。

“车下检修最重要的便是仔细。”在每次检修作业中，张通都分外仔细。虽然在整个检修过程中，“地沟兄弟”时间要确保协同作战，但两人在作业过程中却不敢有沟通。“要从200多米长的动车组底部寻觅毛病，除了仔细，没有其他诀窍。”

“车底查看中，你要时间坚持注意力高度集中，每次做完车底查看，就感觉自己的脑细胞死了一大片。”张通坦言。

图为“地沟兄弟”正在进行检修作业。　周延祯 摄

“张师傅不仅是我的‘地沟兄弟’，更是我的‘授业恩师’。”2017年参加作业的邓旭东这样界说他和伙伴张通的联系。本来刚开始跟从事车下查看的时分，邓旭东因为办法和关键不把握，屡次拖慢班组全体检修进展，挨了张师傅不少的批判。

“但每次批判完，张师傅都会给我‘开小灶’。”邓旭东说，作业三年多以来，张通总结梳理了一整套车下检修的办法和技巧，并将这些检修技巧和办法毫无保留地传授给班组员工，先后为车间培养了多名事务主干。

13日清晨3点10分，检修结束的动车组慢慢驶出查看库，驶向春运“主战场”。“地沟兄弟”说，咱们的春运小方针，便是看着自己检修的动车组可以安全行车。(完)

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