郑州火车站东西广场通道仍在纸上

原标题：郑州火车站东西广场通道仍在纸上

  “七八年前就说要修东、西广场的通道，到现在咋仍是没动态？”自从老伴儿上一年在郑州火车站犯错站后，“老郑州”金先生每天早上跑步时，都要到西广场转转，他发现每天早上都会有几个犯错站的外地旅客，一头雾水地问路、赶车，往东广场去。金先生十分不解：那么多地铁、高架桥都修了，一个几百米的通道咋就一向拖而不决呢？

  [疑问]七八年了，火车站东西广场通道还没动态？

  金先生是一位老郑州了，可即便如此，他也在郑州火车站犯错过站。

  那是在2011年，郑州火车站西广场刚建成不久，金先生从外地回来，从西广场出了站，孩子在东广场接站，俩人为了会集费了好大劲，为这还生了一回气。

  事实上，自从郑州火车站西广场建成之后，东、西广场之间的连通问题就被提了出来。从那时起，金先生就一向重视着这个通道的建造。直到上一年，他的老伴儿也犯错了一次站，可是，东、西广场的联络通道仍是没动态。

  金先生家住得离火车站比较近，后来他每天早上晨跑时都要去西广场转转。“每天早上都会有犯错站的旅客，大都都是外地人，少了五六个，多了十来个，西广场有的三轮车乃至专门做这些人的生意。”

  有一次，金先生遇到一位外地的妇女，背着小孩儿，手里拉着很大一个行李箱，从西广场出来，要去东广场，站外一辆三轮摩的开口就要20元，那位妇女和摩的搞了半天价，从20块搞到了10块，仍是嫌贵。金先生看不下去了，上前拦下她，帮她拖着行李箱，一路带着母子俩步行走到东广场。

  金先生说，郑州市每年都搜集十大实事，这个通道的事，便是关心民生的实事儿。“那么多地铁、高架桥都修了，就这么一个几百米的通道，修起来就这么难吗？”金先生很不了解，他还说，假如这个通道真实修不成，能不能有一个权宜之计，比如说，在现在火车站的出站通道里，辟出一个一两米宽的通道，专门供没票的旅客行人去往对向广场呢？

  [火车站管委会]一个计划待铁路部门批阅，另一计划建成还需三四年

  郑州火车站的东、西广场之间，直线间隔只要400多米，但因没有直接的联络通道，犯错站的乘客只能绕一个大圈经过。其间，绕道正兴街下穿铁路通道的间隔约1.7公里，绕道陇海路下穿铁路通道更远，约2.2公里。假如坐公交车，大河报记者曾做过体会，前后用了50分钟，打车一般需求10元，遇上堵车本钱更大。

  媒体揭露报导显现，早在2011年8月，郑州市规划局（现郑州市自然资源和规划局）就曾在其官网上做过“郑州火车站东西广场联络通道规划”项目的公示，公示内容为：在东、西广场拟建南、北两个地下步行通道，通道净宽不小于6米，净高不低于3.25米；施工图规划时通道方位将结合轨道交通1号线工程和现状铁路以及修建的状况终究确认。

  尔后简直每隔一两年，都会传出通道行将开工的音讯，但每一次音讯往后，这个通道仍是停留在图纸上。

  其实，感到不便利的不只是旅客，包含郑州火车站管委会的工作人员为此也没少费事。为了便利办理和法律，郑州火车站为管委会的工作人员专门办了一个通行证，但每次经过也要进行安检等各种程序。

  “假如通道建成今后，不只是对旅客和市民带来便利，对咱们也是一个很大的便利”。火车站管委会市政处担任人王进忠说。

  王进忠和记者说，东、西广场衔接通道的建造，此前的确一向在提，直到2017年末，郑州市政府清晰了由火车站管委会牵头担任施行，一起委托了同济大学对火车站周边区域的交通进行了一次归纳改进工程的规划，其间就包含东西广场的贯穿。

  在这个计划中，东西广场之间实践上有两个通道，除了市民常说的东西广场地下通道外，还提出了一个操场街—美好路的通道，这两个通道都能连通东西广场。“但由于涉及到铁路方面，所以比较费事，现在问题仍是卡在铁路方面。”

  王进忠介绍说，两个通道的施行计划，都在本年6月份提交给了郑州铁路局（我国铁路郑州局集团有限公司），现在操场街通道的施行计划，铁路方面现已赞同了，管委会也做了可行性研究报告，报到了市发改委，现在正在等候批复。东、西广场地下通道的施行计划，铁路方面则一向没有评定经过。

  但是，即便是现现已过评定的操场街通道，要真实建成运用，也得三四年之后了。王进忠说，由于牵涉到地质勘察、拆迁重建等一系列问题，包含火车站内的一座行车公寓，就在这一通道中心，需求撤除，铁路方面要求从头选址建造，而且得等新的公寓建成，行车人员搬进去之后，原公寓才干撤除。把种种要素算进去，比及建成最少也得三四年。至于直接连通东、西广场的地下通道，应该会更晚。

  [郑州火车站]评定进展尚不清楚，“无票旅客通道”也难以完成

  其实，关于东、西广场地下通道的规划迟迟未能落地，此前的新闻媒体报导中也给出解说，其间一个最大的问题便是这一规划需求铁路部门批阅，建下穿通道需求细心考虑沉降等多方面要素，施行难度很大。

  记者经过网络查询也看到，在2014年6月11日，人民网的当地领导留言板中，郑州市有关部门也曾对此事做过回复，回复中称，郑州市火车站东、西广场地下联络通道要在火车站站内下穿，有或许影响国家铁路京广、陇海两大铁路干线多组股道运转安全，以及火车站站内信息调度中心调度安全，而且要遭到已建成的郑州地铁1号线地道方位限制，施行难度极大。

  那么，关于火车站管委会最新提交的东、西广场地下通道施行计划，铁路部门的评定进行到了哪一步？金先生提出了“权宜之计”在现在的状况下能否完成呢？昨日下午，记者联络郑州火车站的相关担任人，关于施行计划的评定进展，该担任人在进行内部咨询后表明尚不清楚，现在，郑州火车站内部的出站通道只允许持票乘客通行，无票的市民包含现已出站的乘客，只能经过站外绕行。关于金先生提出的“拓荒无票行人通道”的主张，考虑到现有通道宽度和站内客流等要素，也难以完成。

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文章来历:大河报

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