一条造价8亿的问题路豆腐渣工程背面好多贪吃蛇

原标题：一条造价8亿的“问题路”，豆腐渣工程背面好多贪吃蛇

据央视财经频道报导，福建福州市有一条造价8亿多元的“问题路”，处处都是路途沉降、路面裂缝和路面坑洞，开车行进其间犹如浮在波涛上的一叶扁舟，崎岖不断。

这条坐落福州长乐区的营滨路，全长25.241公里，工程概算总造价8.13亿元，2016年末通车。

现在，该路大部分路段的路面现已呈现显着龟裂、沟槽和车辙，大约每行进500米左右，就能阅历一次“跳车”的波动。全线27座桥梁，每座桥两端的路面都呈现了不同程度的沉降。

经过第三方组织对营滨路全线路面结构、软基路段、桩基等进行随机检测，悉数6个标段均不合格，桩基工程合格率居然为0%！

桩基合格率为0%——这就比如一张试卷，全对不容易，全错愈加不容易，你是怎样做到一点合格之处也没有的？

跟“临时工”相同，超载车辆都是桥塌事端的替死鬼。幸而此前没再次呈现桥梁崩塌，否则是不是又要赖上超载车辆？！

一条2012年开端施工、耗资8.13亿、历时四年通车的二级公路，在两年多的时间内就已改头换面，这恐怕要改写“豆腐渣”工程的记载——放眼全国，谁能比我更“渣”？

那么，如此之“渣”的问题路，是怎样诞生的呢？

该路在招招标伊始，就埋下了“豆腐渣”工程的种子。招标过程中，呈现了许多违规招标、围标现象。

所谓围标，即勾结招标，几个招标人彼此约好，共同举高或压低招标价进行招标，然后经过约束竞赛，架空其他招标人。

围标行为的发起者被称为围标人，参加围标的招标人为陪标人。围标成员之间达到攻守同盟，并对围标活动严厉保密。而围标人中标今后，将给予陪标人必定优点。

仅坐落首占镇的首占标段，149家招标公司，就有142家参加围标，围标后卖标价达1000万元。

而首占标段工程制作价格为1.7亿，路途还没开工，就有1000万进入了他人的腰包，呵呵哒。

营滨路项目业主是长乐市（2017年撤市设区）交通局，项目制作指挥部办公室又设在交通局，这样就形成了交通局既作为业主单位、又作为监管单位的现象，既当运行员又当裁判员。

别惊奇，在全国一切县区一级，大部分县乡公路的建筑过程中，县区交通局大略都扮演着相同的人物。你说，这哨该怎样吹？

在营滨路的建筑过程中，各标段项目经理和总工长时间不到岗，整个项目25公里，才装备了两名公路专业方面技术人员，又怎样能监管得过来？哪怕24小时不眠不休，也无法担任如此艰巨的工作量。

项目制作指挥部在工程监管中，现已沦为只说好话的“灶王爷”，只需蜜糖（优点）送到嘴边，其他一概漠不关心。

工程的恣意改变现已到了令人发指的境地，仅古槐标段改变份额即高达46.3%，即造价7200万的工程，要多花3300万！

略微明白点制作工程内情的都知道，施工方大多经过工程改变来“找钱”。许多施工企业为了中标，拼命压低中标价，终究中标价看似不赚钱甚至要赔本。

但在施工全套工艺流程中，施工方往往可以终究靠工程改变的一系列操作，拼命添加工程量，然后取得利益。

《公路工程设计改变管理方法》第五条“公路工程设计改变分为严重设计改变、较大设计改变和一般设计改变。有下列景象之一的归于严重设计改变：（六）超越初步设计同意概算的。”

而《公路工程基本制作项目概算预算编制方法》规则，同意的制作项目可行性研究报告出资预算答应起浮起伏规模为上下起浮10%。

严重设计改变应该报交通部同意，而营滨路作为一条县道，你觉得他们会上签到交通部吗？

古槐标段改变份额能高达46.3%，肯定是分红数次申报同意的，只需每次不超越10%，他们这一套玩起来溜得很。

这条路途建成今后，大众投诉就达上百条，当地终究对触及此路制作的人员进行了查办。

原长乐市政协主席兼营滨路制作指挥部总指挥延建霖（正处级），原长乐市政府党组成员、副调研员朱梅端（副处级），均已提起公诉。

长乐区政协副主席郑宽挺、长乐区政协副调研员林龙钗已自动投案（均曾兼任副指挥），现在正在合作查询。

但是，8亿多的大蛋糕，背面只是这几条贪吃蛇吗，还有没有人参加这场贪吃盛宴？不得而知。

他们蛇鼠一窝大快朵颐，形成的价值却是巨大的，满目疮痍的营滨路，修正起来仍是一个天文数字。

本年7月12日，福建省公共资源买卖电子公共服务渠道发布了一则关于“福州市长乐区营滨路提高改建工程制作项目全过程咨询服务”的买卖信息布告，将出资5.5亿元，对营滨路进行提高改造。

曾经的8.13亿打了水漂，希望长乐当地这次长点心，这5.5亿别再次成为“贪吃蛇”们的腹中之食。

且来一杯酒，听我楚狂声

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