沪通长江大桥最终两根斜拉索架起到位

原标题：沪通长江大桥最终两根斜拉索架起到位

昨日下午4时许，沪通长江大桥主桥第431根和第432根斜拉索简直一起完结了梁端架起作业。至此，人类高速铁路年代首座跨度逾越千米的公铁两用斜拉桥的架缆作业画上了满意的句号。

由中铁大桥局承建的沪通长江大桥主桥是一座两塔三索面斜拉桥，索缆是大桥的首要受力结构，432根斜拉索决议着这座包括四线铁路、六线高速公路的重载型大桥以1092米的跨度跨过长江黄金水道。

沪通长江大桥的斜拉索选用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝编制，系世界上初次选用的新式桥用资料，与苏通大桥的1770斜拉索比较，工艺水平提升了整整四代，具有更为强壮的拉力与愈加优异的抗扭功能，一根小拇指粗的母材即可吊起一头大象。沪通大桥的斜拉索总重17747吨，在南北两座主塔各有36组，依据不同的方位、不同的受力细分为10个标准，其间，1~24组由中铁郑州缆索公司制作，25~36组江苏法尔胜公司制作。最终两根斜拉索均由451根7毫米钢丝组成，单根钢丝拉力到达7.8吨。

沪通长江大桥的跨江大桥部分共有31个桥墩，其间，1~28号墩坐落长江澄通河段的南通一侧（北侧）。昨日进行的最终的挂缆作业地址坐落28号墩主塔（北主塔）两边。在现场，两台千斤顶一南一北一起发力，把第431根斜拉索和第432根斜拉索拉向主梁中桁的预订锚固方位。其间，第432根斜拉索长达576米，第431根斜拉索挨近576米，两索均是沪通大桥最长的斜拉索之一。

正在指挥作业的中铁郑州索缆公司项目经理张建武和记者说，由于荷载较大，沪通大桥主桥斜拉索实践上有三个索面：上游边桁、中桁、下流边桁，比苏通大桥多一个中桁索面，依据预先规划的计划，最终架起的两根斜拉索均坐落中桁。他还泄漏，考虑到斜拉桥主塔两边的受力平衡，在实践架起时，有必要是中跨与边跨一起挂缆、一起张拉，这一斜拉桥共同的技能方面的要求决议了最终架起的斜拉索一起到位。

悉数挂缆作业由中铁郑州缆索公司承当。中铁郑州缆索公司可谓国内的“挂缆专业户”，此前成功完结过武汉天兴洲长江大桥、黄冈长江大桥、安庆长江大桥、新白沙坨长江大桥、洞庭湖大桥等特大型桥梁的斜拉索挂设。虽然经历比较丰富，可他们都认为沪通长江大桥的斜拉索装置难度为有史以来最大。在挂缆前，他们专门召开了专家评审会。在挂缆作业中，他们又相继克服了扇形密索系统施工工艺难度大、塔端和梁端空间缺乏、梁端软牵引长度长且牵引力大等许多技能难题。通过整整15个月的尽力，悉数就位的432根斜拉索犹如一根根白色琴弦，飞扬在滔滔江面，奏出华美跨过乐章。

文章来历:南通网

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