67岁的成都火车北站将全封闭改造你在这留过影吗

原标题：67岁的成都火车北站将全关闭改造，你在这留过影吗？

成都站（火车北站）关闭改造的音讯许多人耳闻已久，但音讯却越说越近。

7月16日，成都市交通运输局上线《成都面对面·党风政风热线》时泄漏，火车北站将在2019年暑运后停办客运事务进入全关闭改造阶段，估计2024年全面改造完结。

这位67岁高龄的“老兵士”仍在据守，但比起“顶峰期曾开行车次达110多对，每日运送旅客量达十一二万人”，现在数量已缺乏一半。

67岁“老兵士”仍在据守

1952年7月1日，火车北站正式投入运营。最开端的几十年里，火车北站承载了我国西南地区绝大部分的客流量。

1967年，为习惯宝成铁路电气化需求，火车北站进行了大规模的扩建改造。

↑1967年，为习惯宝成铁路电气化需求，火车北站进行了大规模的扩建改造 图片来历：火车北站

1982年，火车北站站房建筑，两年后火车北站新站舍交付使用，从此成为许多人留影留念的地标。

2005年9月，火车北站归纳整治工程竣工，改造后的火车北站售票大厅常开设36个窗口，顶峰时段开设67个窗口，候车室可包容1.1万名旅客一起候车，新建的多功能候车区能满意不同层次旅客的需求。

这座成都人了解的车站，现已走过了67载，他像一个暮年白叟，尽管没有东站的速度，没有南站的富贵，没有西站的精美，但却依然像一个兵士相同，据守着自己的岗位。

曩昔：“下车就要在站前拍张照”

“人特别多，曩昔的火车北站给人一种富贵的感觉。”红星新闻记者在候车厅见到了来自四川内江的张昌全，他在曩昔的几十年中，常常往复成都与内江。

在张昌全看来，上世纪80年代的火车北站，尽管比现在小，但交游的人群却一点也不少。“火车北站改造后，就成为了成都的一张手刺，那时分你一下车就想在站前拍张照。”他告知记者，再之后，由于坐火车的人激增，候车厅不再是随意就可以进入的，需等接近开车了才可进站。“其时分车厅人挤人，站前广场上也都是人，晚上也有许多人在广场上打地铺”。

“我每天要在这接二三十包货，除了客流量，货运量也很大。”晋良甫曾是一名货品转运人员，与大多数转运人员相同，在北站取货，送往荷花池。“2000年到这儿的时分，榜首感觉便是人许多。”晋良甫说，其时不只所有人要到成都来赶火车，来自上海、广州、杭州等全国各地的货品也都发到这儿中转，“取货都是人挤人，多得不得了”。

在火车北站开了20多年饭馆的陈志友，从来没有想过要脱离这儿。提到曩昔饭馆的生意，他露出了笑脸，“那时分人许多嘛，正午一般饭馆内是坐不下的，一直到下午2点多仍是满座。”即使不是餐点，饭馆中吃饭的人也许多。

陈志友的饭馆24小时经营，即使到了清晨12点、1点，依然有许多人吃饭，一天经营收入达上万元。

铁路民警：“守到它改造前最终一刻”

跟着本年车次的削减，交游火车北站的乘客也比曩昔削减了许多，许多店肆的生意也受到影响，路周围的部分商铺现已关门。

“听说9月5号关闭改造，之后就不清楚了。”的哥李师傅告知记者，他曾经常常在北站接活，一个月大约能赚到万把块，但现在收入也便是6、7千的姿态。

人员削减，不同人的感觉不同。“我每天在这上班，感觉人并没有少许多，由于每天感觉都差不多。”关于火车北站铁路派出所民警吕文忠来说，他现已在这儿守了12年了，12年里他见证了火车北站的富贵与变迁。

“对面超市老板也在这儿有十多年了，周围岗亭后边卖饭的夫妻也在这儿许多年了……这儿关于我来说太了解了。”吕文忠如数家珍般为记者介绍着火车北站的全部，但是，铁路民警是他的榜首份作业，也将成为他最终一份作业。“下一年6月份我就退休了，无法守到它改造完了，但期望能守到它改造前的最终一刻。”

蓉漂老板：改造完还要来开饭馆

“其实我并不是成都人。”来自四川中江的蓉北快餐老板陈志友告知记者，“现在基本上过了饭点，就没人了。”对他来说，在火车北站开饭馆不只是一个饭碗，“期望北站未来改造好了之后，我还能来这儿开饭馆，我还要来这儿开饭馆！”

晋良甫也兼职做摩的师傅，尽管摩的生意也不是太好，但晋良甫依然呆在北站，他告知记者，“我对北站仍是比较有爱情的，十七八年了，这儿有了解的人、了解的环境，未来期望还能在这儿接货。”

13时50分，整个第二候车室的人开端检票进站，不到10分钟，整个候车室变得空空荡荡。

“我现已有两三年没在北站坐过车了，没想到现在北站人少了这么多。”张昌全说，这儿的设备、设备都老了，该改造了，它也需求一次重生。“期望未来北站改造完了，能再次成为成都的新地标。”

现在：开行车次41.5对 暑运后全线关闭改造

关于改造的切其时刻，火车北站作业人员并未给予记者必定答复。

据成都车站客运值勤主任张允介绍，现在成都车站开行车次为41.5对，周末会视状况加开一到两对列车，平常每日客流量为4万人左右，周末在5万人。

“比上一年少了十多对车次。”张允说，年前开行的车次有58对，本年又有十多对车分流至东、南、西三个站。

据张允回想，火车北站顶峰期曾开行车次达110多对，每日运送旅客量达十一二万人。

7月16日，成都市交通运输局上线《成都面对面·党风政风热线》时泄漏，到其时，火车北站扩能改造工程已完结北站房主体结构和屋面钢结构、行包房、火车北站至东站之间的引进线工程建造，依据铁路部门确认的火车北站建造过渡计划，火车北站将在2019年暑运后停办客运事务进入全关闭改造阶段，到时将在成都西站分流普速客车事务，在成都东站分流动车客运事务，估计2024年全面改造完结。

来历：红星新闻

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